Středně užitkové skříňové nákladní vozy

Seznam parametrů

Výhoda středně těžkého podvozku nákladního vozidla

 

1.Podvozek z manganové oceli s dobrou pevností, který zajišťuje nosnost vozíku minimálně 5000 kg.

2. Odpružení je pružinová deska + systém tlumení nárazů, může zajistit, že středně těžký nákladní vůz může snadno vyhovovat různým podmínkám na tvrdé silnici.

3. Zadní náprava je 4tunová náprava isuzu, která může slibovat zatížení a dobrou schopnost stoupání 25%.

4.Motorem středně těžkého skříňového náklaďáku je Cummins, který nabízí 156hp a 440nm, motor Cummins má také veškerou záruku světové kvality.

Výhoda středně těžké kabiny a nákladního boxu

 

Pro model středně těžkých skříňových nákladních vozů naše společnost nabízí zákazníkům ploché lůžko, nákladní box, chlazený box, horní funkce sklápěče atd.

Vzhled kabiny je nově navržený, vypadá jedinečněji a krásnější, řidič a cestující si také mohli užít systém inteligentní dotykové obrazovky, který se snadno propojí s mobfonem.

Vnitřní rozměr kabiny je 1900 mm, je v ní dostatek místa pro tři osoby.

Co je středně těžký nákladní automobil?

Středně těžká skříňová nákladní vozidla jsou nákladní automobil o celkové hmotnosti mezi 6 a 14 tunami, obvykle přepravující žlutou poznávací značku, který se může volně pohybovat po městě a není ovlivněn některými dopravními omezeními. 12

Klasifikační standard středně těžkých skříňových nákladních vozidel

mini náklaďák: Celková hmotnost<1.8 tons.

‌ lehký nákladní automobil ‌: 1,8 tuny < celková hmotnost Menší nebo rovna 6 tunám.

‌ střední nákladní automobil ‌: 6 tun < celková hmotnost Menší nebo rovna 14 tunám.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 tun.

Objem prodeje středně těžkých nákladních vozidel v roce 2024 rychle poroste.

Jak všichni víme, v současnosti je celková poptávka odvětví nákladních vozidel slabá, vykazuje slabý stav a dá se dokonce říci, že vstupuje do koryta. Jako jeden ze čtyř segmentů trhu nákladních vozidel (včetně těžkých nákladních vozidel, středních nákladních vozidel, lehkých nákladních vozidel a mikronákladních vozidel, totéž níže) vykazuje nákladní vozidlo vzestup proti trendu, který lze popsat jako „jediná show“, lze říci, že tento jev je v historii vývoje nákladních vozidel v posledních letech velmi vzácný, a proto přitahuje velkou pozornost průmyslu.

Údaje Čínské automobilové asociace ukazují, že v červenci 2024 čínský kumulativní prodej nákladních vozidel 232 400 (včetně podvozku, tahače), poklesl o 6 %, z čehož bylo prodáno 10 700 středně těžkých skříňových nákladních vozidel, meziročně o 43 % více, čímž překonal trh nákladních vozidel. v červenci tohoto roku -6% meziroční tempo růstu téměř 50 procentních bodů. Je to jediný pozitivní růst ve čtyřech segmentech trhu nákladních vozidel v červenci tohoto roku a jediný segment s větším nárůstem (údaje Čínské automobilové asociace ukazují, že v červenci tohoto roku tempo růstu těžkých nákladních vozidel, lehkých nákladních vozidel a mikronákladních vozidel byl -5 %, -1,59 % a -31,75 %, v tomto pořadí), což je nárůst o 16 procentních bodů oproti předchozímu měsíci a nadále vyhrává „nejlepší segment“ nákladní auto. Dá se říci, že scenérie jsou jedinečné.

Od ledna do července 2024 vedl čínský kumulativní prodej nákladních vozidel ve výši 2,057 milionu kusů, kumulativní nárůst o 3 %, z toho kumulativní prodej 80 800 kusů od ledna do července tohoto roku, kumulativní nárůst o 23 %, rovněž vedl celkový trh nákladních vozidel. od ledna do července tohoto roku (údaje Čínské automobilové asociace ukazují, že od ledna do července letošního roku bylo kumulativní tempo růstu těžkých nákladních vozidel, lehkých nákladních vozidel a mikronákladních vozidel 2,5 %, 4 % a -4 % v tomto pořadí, což je v prvním červenci tohoto roku nejvýznamnějším segmentem trhu v odvětví nákladních vozidel.

Je vidět, že ať je letošní červenec nebo leden až červenec, středně těžké skříňové náklaďáky jsou nejzářivější „hvězdou“ v současném slabém kamionovém průmyslu.

Proč se středně velká nákladní vozidla rychle prodávají na čínském trhu?

Vyvstává tedy otázka, jaký je důvod, že středně užitkové skříňové náklaďáky mohou na současném depresivním trhu nákladních vozidel povstat proti trendu a náhle vstát?

Podle výzkumu a analýzy weieru se čínský nákladní automobil zakoupený domácími uživateli používá především v oblasti logistické dopravy, strojírenské konstrukce a dalších speciálních vozidel.

Odvětví logistiky a dopravy se odráží především v přepravě chladných řetězců (včetně izolovaných vozidel); Hlavní část strojírenských stavebních vozidel je nyní v oblasti sklápěčů a míchacích vozů; Další typy speciálních vozidel se projevují především v oblasti sanitačních speciálních vozidel (jako jsou všechny druhy mycích a zametacích vozidel, kropicí vozy, odprašovací vozy, zametací vozy atd.) a všech druhů vrakovin;

Kromě toho se některé typy nákladních vozidel v Číně v současnosti používají pro export a slouží na zámořské trhy.

Současný tržní prodej čínských nákladních vozidel proto není ovlivněn pouze poptávkou na domácím trhu, ale také poptávkou na zámořském trhu;

Nejen to, věříme, že prodeje nových vozů v Číně jsou také do značné míry ovlivněny skladovými zásobami.

Následující my z domácího a zahraničního trhu prodeje a stavu zásob současné poptávky po středně těžkých skříňových nákladních automobilech je stručně analyzován.

Za prvé, poptávka po čínských nákladních vozidlech v mnoha segmentech domácího trhu meziročně vzrostla.

Přestože celková tržní poptávka po tuzemských nákladních vozidlech byla letos slabá, poptávka po čínských nákladních vozidlech v mnoha segmentech trhu neklesla, ale naopak vzrostla. Odráží se především v následujících aspektech:

1. vzrostla poptávka po čínských nákladních automobilech v oblasti chladírenské logistiky.

Podle registračních údajů terminálu se v první polovině letošního roku čínský kumulativní prodej chladírenských vozů ve výši 27,{1}} jednotek meziročně (kumulativní prodej chladírenských vozů 25 700 kusů ve stejném období loňského roku) nárůst o 5 %, z čehož kumulovaný prodej chladírenských nákladních vozů střední třídy je asi 5,{9}} jednotek, což je nárůst o 25 %, čímž téměř překonal tempo růstu trhu s chladírenskými vozy v první polovině tohoto roku 20 procentních bodů. V prvním pololetí letošního roku zaujímala téměř 19 % podílu na trhu z celkového prodeje chladírenských vozů, což představuje nárůst o 4 procentní body oproti stejnému období loňského roku, a byla segmentem s největším meziročním nárůstem podíl všech typů chladírenských vozidel v prvním pololetí letošního roku, vedoucí první polovinu trhu všech typů chladicích vozidel.

Přestože terminálové prodeje chladírenských vozů v červenci letošního roku nebyly prozatím zveřejněny, podle prognóz průmyslu je počasí v červenci letošního roku více a poptávka po chladírenských vozech bude stále vykazovat poměrně silný vývojový trend . Jinými slovy, v červenci tohoto roku a v polovině ledna až července bude chladírenský vůz nákladního typu stále vést celkový trh chladírenských vozů, což nepochybně poskytuje lepší podpůrnou roli pro trh nákladních vozů vedených v červenci tohoto roku a v polovině ledna až července.

2. ve stavebních vozidlech vykazuje stoupající trend podíl středně těžkých skříňových nákladních vozů, sklápěčů a míchacích vozů.

Údaje o registraci terminálů ukazují, že v prvním pololetí letošního roku byl kumulativní prodej těžkých nákladních technických vozidel (včetně sklápěčů a míchacích vozů atd.) přibližně 38,000, meziročně o 8 % méně ; Mezi nimi byl kumulativní prodej středních nákladních technických vozidel 0,52 milionu, což představuje meziroční nárůst o 10 %, což představuje 13,7 % podílu středně těžkých technických vozidel v prvním pololetí. letošního roku, což je meziroční nárůst o téměř 2,5 procentního bodu. Jinými slovy, v prvním pololetí letošního roku sice celkový trh tuzemských středních a těžkých stavebních vozidel vykázal pokles, ale středně těžká skříňová nákladní vozidla a těžká stavební vozidla stále meziročně rostla. Přestože údaje o prodeji terminálů pro střední a těžká nákladní vozidla za červenec tohoto roku v současné době stále nejsou k dispozici, podle prognóz odvětví může být kumulativní růst prodejů terminálů pro střední a těžká nákladní vozidla od ledna do července letošního roku stále udržuje na 9-10 %, což může stále hrát určitou roli při podpoře nárůstu celkové tržní poptávky po středně těžkých skříňových vozech v červenci a lednu až červenci tohoto roku.

Podle analýzy je to způsobeno zejména propadem domácího trhu s nemovitostmi a nedostatkem výstavby nových infrastrukturních projektů v letošním roce, takže někteří uživatelé, kteří hodlali koupit těžkou stavbu, za účelem snížení nákladů na dopravu stavebních vozidel vozidel převedených na nákup středně těžkých stavebních vozidel skříňového typu, tak do jisté míry podpořil růst terminálových prodejů nákladních vozidel v prvním červenci letošního roku.

3.na trhu speciálních vozidel, jako jsou sanitační vozy a vrakoviště, vykazoval meziročně stoupající trend i podíl poptávky po středních typech nákladních vozidel.

Podle údajů o terminálových licencích vyplývá, že v první polovině roku 2024 kumulovaný čínský prodej 37 200 sanitárních vozidel meziročně poklesl o 8,2 %, z toho kumulativní prodej 14000 středně těžkých sanitačních vozidel, meziroční nárůst o 11 %, což představuje 37,6 % celkového prodeje domácích sanitárních vozidel v prvním pololetí letošního roku, což představuje nárůst o téměř 6,5 procentního bodu. Vedl v první polovině letošního roku domácí trh sanitárních vozidel.

Odvětví předpovídá, že od ledna do července tohoto roku dosáhl kumulativní prodej domácích sanitačních vozidel typu nákladních vozidel 17,{1}} jednotek, což představuje nárůst o 12 %, takže růst celkového prodeje nákladních vozidel v prvním červenci tohoto roku hrál i určitou vedlejší roli.

Na trhu vrakovišť navíc v první polovině letošního roku vykázal určitý meziroční růst i typ nákladního vozidla.

Údaje o registraci terminálu ukazují, že v první polovině roku 2024 byly kumulativní prodeje vrakovišť v Číně 0,95 milionu, což představuje nárůst o 11 %, z toho kumulativní prodeje středně velkých přepravních boxů vrakoviště nákladních vozidel bylo 0.1 300, což představuje nárůst o 14 %; Průmysl předpovídá, že kumulativní prodeje tuzemských středně těžkých skříňových nákladních vozů v lednu až červenci letošního roku překročí 0,1 600 kusů, což je meziroční nárůst asi o 15 %, takže to dává i růst tuzemského středního trh nákladních vozidel v lednu až červenci letošního roku.

Zadruhé, vývoz čínských nákladních vozidel do zámoří meziročně vzrostl o více než 30 %, což vede k nárůstu čínského exportního trhu skříňových nákladních vozidel se středním zatížením a stává se největší hnací silou pro podporu růstu čínských prodejů nákladních vozidel.

Podle údajů China Automobile Circulation Association je v první polovině roku 2024 celkový čínský vývoz 26,{2}} vozidel, meziročně o 32 % vyšší, nejvyšší meziroční tempo růstu nákladních vozidel exporty různých segmentů, vedoucí v první polovině letošního roku, čínský exportní trh nákladních vozidel 6% meziroční tempo růstu téměř 26 procentních bodů (viz screenshot 1). Staňte se v první polovině letošního roku na čínském exportním trhu nákladních vozidel v „nejdivočejších“ modelech dělení;

Podle předpovědí odvětví je od ledna do července letošního roku akumulovaný čínský vývoz více než 30000 nákladních vozidel, což představuje nárůst o přibližně 30 %, stále nejpoutavějším tržním segmentem v čínském vývozu nákladních vozidel od ledna do července. trh. Je vidět, že čínský vývoz nákladních vozidel od ledna do července letošního roku meziročně prudce vzrostl, což výrazně přispělo k celkovému čínskému trhu nákladních vozidel v lednu až červenci letošního roku, přičemž v lednu až červenci letošního roku vedl trh nákladních vozidel , a stal se největším „přispěvatelem“ růstu čínského trhu nákladních vozidel v lednu až červenci letošního roku.

Za třetí, minimální zásoby nákladních vozidel, dobré pro výrobce k nákupu nových modelů

Vzhledem k tomu, že předchozí nákladní vozidlo bylo nejslabším segmentem "přítomnosti" na trhu nákladních vozidel, výrobci obecného marketingu nákladních vozidel "nemají rádi" typ středně těžkých nákladních vozidel a starají se o nákup více než o prodej. Vzhledem k malému počtu dříve zakoupených středních typů nákladních vozidel jsou zásoby relativně malé ve srovnání s těžkými nákladními automobily, lehkými nákladními automobily a dalšími modely. To znamená, že někteří výrobci mají letos menší tlak na zásoby středně těžkých nákladních vozidel, takže to některým výrobcům poskytlo podporu při nákupu nového středně těžkého nákladního vozidla v tomto roce. Červenec v prodeji nákladních vozidel meziročně vzrostl, což vede k letošnímu červenci a lednu až červenci v Číně prodeje nákladních vozidel vedly trh nákladních vozidel důležitým důvodem.

Od letošního roku je na mnoha místech přísnější řízení fenoménu modrých nákladních vozů „velké tuny a malých značek“, což poskytuje nové příležitosti pro trh žlutých nákladních vozidel.

Podle výzkumu theweier bylo zjištěno, že od letošního roku se na mnoha místech zvýšilo řízení nevyhovujících modrých lehkých nákladních vozidel, takže letošní trh se žlutými nákladními vozy přinesl určité příležitosti. Zejména pro kamarády kamionů, kteří často chodí vysokou rychlostí, jezdí dlouho na zelenou, provozují náklad a přijímají zboží na nákladní plošině, kvůli zvýšenému riziku nesouladu s modrými lehkými kamiony, počet žlutých kamionů nákladních vozidel v poslední době přibylo než dříve.

Za páté, Jiefang, Sinotruk, BYD a další mainstreamové podniky si vedly „silně“, což od začátku tohoto roku poskytuje silnou podporu dobré výkonnosti čínského trhu nákladních vozidel.

V červenci 2024 a od ledna do července si Jiefang, Sinotruk, BYD a další běžné podniky v tomto odvětví vedly na čínském trhu nákladních vozidel velmi dobře.

Údaje Čínské automobilové asociace ukazují, že v červenci letošního roku vzrostly prodeje Jiefang, Sinotruk a BYD o 205 %, 80 % a 37 500 %. Od ledna do července letošního roku činila kumulativní míra růstu Jiefang, Sinotruk a BYD na čínském trhu nákladních vozidel 72 %, 77 % a 2332 %. Je vidět, že tyto tři mainstreamové podniky účinně podpořily současný meziroční nárůst trhu nákladních vozidel.

Za šesté, Malá prodejní základna středně těžkých skříňových nákladních vozů ve stejném období loňského roku položila základ pro meziroční nárůst nákladních vozů letos v červenci a od ledna do poloviny července.

Je to superponovaný účinek výše uvedených mnoha faktorů, což má za následek, že současný slabý celkový trh nákladních vozidel může proti trendu stoupat, což je jedinečné!

Existuje důvod se domnívat, že s implementací příznivých politik, jako je výměna starých za nové, po srpnu tohoto roku bude čínský trh nákladních vozidel lepší!

Populární Tagy: středně těžní skříňové nákladní vozy, Čína středně těžní výrobci skříňových nákladních vozidel, továrna